Det er politisk besluttet at elektrificere dele af jernbanestrækningerne i Danmark. Elektrificeringen skal på sigt skabe rammerne for en langt mere moderne jernbane med billigere og mere stabil drift, samtidig med at det gavner miljøet.
Den første strækning, der blev elektrificeret af Banedanmarks Elektrificeringsprogram, var strækningen mellem Esbjerg og Lunderskov, som blev færdig i 2017. I 2019 blev Ny bane København - Ringsted spændingssat, og i 2021 blev strækningen Ringsted - Næstved spændingssat. I 2022 fulgte strækningerne Næstved - Vordingborg og Køge-Nord - Næstved, hvor drift med elektriske tog optages i 2023. Strækningen Roskilde - Holbæk er stort set afsluttet, men der må ikke sættes spænding på anlægget, inden det nye signalsystem er udrullet. Der arbejdes i øjeblikket på strækningerne Vordingborg - Nykøbing Falster (del af Ringsted-Femern landanlæg), Fredericia - Aarhus samt Aarhus - Aalborg, som vil blive spændingssat i de kommende år.
Elektrificeringsprogrammet vil samlet stå for at elektrificere op til 15 jernbanestrækninger frem mod slutningen af 2020’erne, samt for at opgradere allerede eksisterende elektriske strækninger. Du kan læse mere om Elektrificeringsprogrammet på Banedanmarks hjemmeside. Se relevante links nederst på siden.
Trafikstyrelsens arbejde
Trafikstyrelsen er jernbanemyndighed i Danmark og har som sådan ansvaret for at godkende og føre tilsyn med Elektrificeringsprogrammet. Trafikstyrelsen er derfor involveret i arbejdet fra start til slut.
Styrelsen har godkendt elektrificeringen af den første strækning Esbjerg-Lunderskov samt efterfølgende strækninger.
Samarbejdet med Sikkerhedsstyrelsen
Sikkerhedsstyrelsen er en vigtig aktør i arbejdet med elektrificering, da Sikkerhedsstyrelsen er myndighed på elsikkerhedsområdet, hvilket dækker alle områder, hvor der er elektricitet– også i jernbaneinfrastrukturen. Derfor har Trafikstyrelsen haft drøftelser med både Sikkerhedsstyrelsen og Elektrificeringsprogrammet for at sikre, at der tages hånd om grænsefladerne mellem de to styrelser.
Sikkerhedsstyrelsen fører kontrol med anlæg i drift, men godkender ikke opførelsen af nye elektriske anlæg som et kørestrømssystem.
Trafikstyrelsen har til gengæld et ansvar for at godkende anlæg indenfor baneelektrificering, hvilket som udgangspunkt dækker hele kørestrømssystemet – helt fra banetransformeren og ud i køreledningssystemet.
Læs mere om grænsefladerne ved baneelektrificering og anvendelsen af CSM-RA forordningen. Se link nedenfor.
Vær opmærksom på, at Sikkerhedsstyrelsen har ændret deres lovgivning, hvor dele først er trådt i kraft den 1. juli 2017. Kontakt Sikkerhedsstyrelsen for at høre mere om dette.
Relevante links
Læs om Togfonden på Transportministeriets hjemmeside (nyt vindue)
Læs mere om elektrificeringsprogrammet på Banedanmarks hjemmeside (nyt vindue)
Gå til Sikkerhedsstyrelsens hjemmeside (nyt vindue)